大毕改待遇（大毕改招聘）

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民航大改驾和高中养成生那个好些？听说养成生容易被停飞。

民航招飞有养成生，大改驾和大毕改三种。三种形式的结果都是成为公司的飞行员，区别在于:

养成生是高考报考飞行技术专业，然后两年理论学习+两年飞行训练，最多六年。

大改驾是两年本科学习+两年飞行技术学习。

大毕改是四年本科学习+一年飞行技术学习。

因为现在进公司的飞行员都需要大学本科学历，所以飞行员要进行本科的基本课的学习，养成生在学专业课的同时也在学习本科学历的基本课，大改驾基本上把本科的基本课学完了，所以直接学飞行技术的专业课，大毕改更是了，已经有了本科学历学位，进入飞行技术专业之后更加加班加点的学习专业课。

关于停飞，无非就几种，身体原因停飞(多数)，学习原因停飞，飞行技术停飞，奇葩原因停飞。

身体原因就不必多说了，就是身体出毛病了。

学习原因停飞，这都有点难度，飞行技术专业的课程难度一点都不难，就是一般大学本科的难度，除非是一点都不学，不然不可能不过的。

飞行技术原因停飞，这个要看你实际操作的技术了，有先天和后天的因素。俗话说，学员上了飞机，智商降低一半，如果学员就是飞不出来，那也没办法了。

奇葩原因停飞的，真的很奇葩，通常出现在国外。有人在寄宿宿舍炒菜油烟过大被房东举报停飞的，有在机场zb跨过不该跨过的的黄线送女朋友登机被停飞的……

以上这些原因，你说跟你是哪一种学生有关吗？

ps.学生的福利待遇会不同

北航大毕改的前景到底怎么样？求

我就是这个专业的，说一下：行业外就业就是社会化的职业如公室文员之类的，这个谁都干得了，招聘的网上都有详细的从业信息，无需赘述。行业内就业，如果你是本科就业，要么去工厂，要么去机场，很少有第三条路。工厂，清闲，工资4000左右，上升空间小。在北京机场搞地勤，工资高，起薪一般都在7000到8000，但是奇累无比，工资提升的比较快。如果你是研究生毕业，像航推，仿真和流体，继续读博有可能留校，有可能去航天研究院，搞科研很累而且智商很重要。若是直接毕业，也可以去北京的航天研究院，工资低一些。外地北航研究生工资刚开始都是6000左右，北京7000多吧，如果你干得好，工资升的还是比较快的，这就是研究生优于本科生的地方。另外北京还有一个航空发动机管理公司，起薪8000多，福利待遇好，但是不好进，据说工作很清闲，职场前景不知道。最优秀的有博士毕业欧洲留学，进空客和GE，那待遇当然好了，可是太难了。研究生搞热的，上述方向都有可能，还可以去一些私企。热学的应用广泛，但这个学科北航的排名不算太高，你若想说服用人单位，就要有足够的实力。最后总结一下，要想多挣钱出人头地，要么能吃苦（比如机场地勤），要么肯钻研。反正工科就是累，想有好的发展就要深造，大学一读六七年。想本科毕业混日子，自己家庭经济条件好，那还是挺适合的。

飞行员大毕改招飞

优先考虑国有四大航吧（国航近来口碑不好，暂排除），毕竟晋升空间大保障多，其次子公司、六小航（厦航属南航旗下）。

东方航空公司大毕改女飞行员的待遇怎样

飞行员不管你男女的。东航在全国航企待遇算是很低的，但是城市好逼格高，国企福利好。没办法。

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