城市轨道招聘（地铁招聘官方网站）

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城市轨道交通运营好找工作吗?走出来工作职位一般是什么，需求量如何

主要面向城轨和地铁的相关运行单位工作，比如轨道交通工程师、城市规划与设计师等。

城轨专业分析：

1、运营管理

培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。

学习内容： 管理学原理、交通运输概论、经济法与交通规则、运输经济学导论、铁路运输设备、铁路行车组织与管理、铁路货运组织、铁路客运组织、城市轨道交通概论等。

2、铁道信号

培养掌握现代通信技术或信号技术及列车自动控制方面基本理论和技能，能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才。

学习内容：通信基础、铁路信号基础、计算机网络、车站信号自动控制、区间信号自动控制、GSM-R系统、驼峰信号自动控制、列车调度指挥系统、铁路信号设计与施工、列车运行自动控制系统、铁路信号业务管理等。

3、铁道工程

培养面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位，可从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。

学习内容：铁道工程测量、工程制图与CAD、工程力学、土力学与土工试验、建筑材料、工程地质、结构设计原理、铁道线路与站场、路基工程、桥涵工程、隧道工程、铁路轨道、线路维护、施工组织管理与预算等。

4、铁道乘务

按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵，掌握标准的服务技能，具有较强的实际工作能力，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。同时e69da5e887aae79fa5e9819331333365633965亦能从事火车站、铁路、地铁等相关工作。

学习内容：普通话、地铁运营与管理、英语、城市轨道交通概论、铁路乘务服务、计算机应用、旅游地理、商务礼仪、形体训练、铁路运输市场营销。

5、交通供电

培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。

培养目标：本专业培养具有城市轨道交通信号运行、城市轨道交通设备检修的应用型中等专业人才。

就业方向：毕业生面向城轨、地铁从事地铁列车信号、地铁行车监控信号、信号钳工、信号组调工、信号员的工作。

6、车辆检修

培养具有城市轨道交通车辆驾驶、城市轨道交通车辆检修的应用型中等专业人才。

就业方向：毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。

7、铁路客运

培养具有铁路客运、铁路与地方餐旅服务知识与技能的应用型中等专业人才。

就业方向：毕业生面向铁路客运、铁路宾馆、铁路疗养院、地方大型餐饮服务行业从事服务工作

进城市轨道怎样应聘？

多关注各大城市的城市轨道交通官网社招通知，每年都不定时会发招聘通知。

重庆轻轨社招标准参考：

（一）学历：中等职业教育（不含职高）及以上；

（二）年龄：45岁及以下（1974年9月2日后出生）；

（三）工作经验：1年及以上相关工作经验；

（四）专业要求：详见申报岗位明细；

（五）其它条件：具有胜任应聘岗位所需的相关专业基础知识、实践经验；

（六）身体条件：身体健康，符合岗位所需的视力和身高要求，面颈部无文身、夏季着短装裸露部位无文身，其它部位文身长径不得超过10cm；

（七）遵纪守法，无违法违纪犯罪记录。

城市轨道交通安检员需要什么条件才能从事这个职业？

招聘条件：年龄18-22周岁，高中、中专、中技及以上文化程度（大专及以上学历可适当放宽年龄）男性身高不低于173厘米，女性身高不低于162厘米，双眼裸视均在0.8以上，无色盲、色弱。五官端正，身体健康，口齿清晰，无纹身，无劣迹，思想品德好。。待遇：试用期为1-3个月，试用期间基本工资为800-1300元。、实习期满，签订劳动合同，工资为1500—3000元。单位负责员工的养老保险、失业保险、医疗保险、工伤保险等险种（此项费用不包含在工资中）。其他单位员工所享有的权益。录用程序：根据岗位录用条件，经过面试合格后方可录取为岗前培训学员，培训合格参加首都机场统一（岗前培训1-3个月）。费用：每安置一人会收取相关费用，体检合格即交费！面试及岗前培训期间所需材料:1、 户口本、身份证及相应毕业证书的原价和复印件。2、 近期1寸蓝底免冠彩照4张。3、 户口所在地公安机关开据的无犯罪证明，居委会（街道）开具的未婚未育证明。

什么时候才有轨道交通？

城市轨道交通主要有几种类型:地铁、单轨、轻轨、磁悬浮等。我们建设的是轻轨。

为什么选择轻轨而不建地铁？

这主要取决于人口及经济规模两大要素，根据国务院《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》城市建设地铁必须符合四个条件：

1、地方财政一般预算收入在100亿元以上；

2、国内生产总值达到1000亿元以上；

3、城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；

4、规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。

建轻轨的四个条件:

1、地方财政一般预算收入在60亿元以上；

2、国内生产总值达到600亿元以上；

3、城区人口在150万人以上；

4、规划线路的客流规模达到单向高峰每小时1万人以上。

2018年市区人口已达200万，国民生产总值3000亿，财政预算收入突破700亿。在城区人口这一点上，要达到建地铁的标准还差的很远。

轻轨交通具体又是怎样的一个系统？

它是一种中运量快速轨道交通运输系统，轻轨交通最主要特征是其运量规模比地铁小，其单向高峰小时断面流量在10000人~30000人。列车宽度在2.6米，其具有输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点。

轻轨的规划

市中心城区轨道交通线网由6条线组成，分别由1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线组成，长度为148.61km，共设站100座，其中换乘站13座。全网设置车辆基地5处、停车场3处，控制中心1处。

轻轨何时开建？

在今年(2019）1月召开的市五届人大三次会议上就明确，2019年下半年启动市轨道交通1号线建设。

1号线的起点为官井隧道，终点是新蒲东站，全长22.86 km ，总投资83.60亿，沿途设19个站，预计2021年开通。

共设新蒲东、大学城、职院、日月星城、新蒲大道、湿地公园、合兴大道、马家河、新蒲管委会、平庄小区、美的城、凤新快线、颜村、站、马兰坝、迎宾大道、兰家堡、龙洞湾、官井南隧道共19座车站，工期36个月。

首条轻轨值得期待！

今天早上的消息是轨道交通还处于个规划阶段环评公示。接下来还要走很长很复杂的程序！结合贵州地质条件，贵阳轨道交通建设进展情况，轨道交通想顺利通车估计是十年之后的事情了！

贵州市的轨道交通规划、既有空中部份、又有地下部分、空中部分较多，是介乎于地铁与轻轨、相结合的混合制式轨道交通方式、根据国家发改委的有关要求、贵州符合轨道交通II型建设有关要求、官方公布的有关消息:近期将建设轨道交通1、2号线、总里程约70公里、目前贵州轨道交通建设、省级层面己全部完成、已上报至国家生态环境部待批、且生态环评报告已经公示完成、生态环境部报批完成后、最后到国家发改委审批、国家发改委审批完成后、贵州轨道交通就全面进入实施建设阶段。

市：贵州省在其国内当问及其省会时半数人答不上来（电视采访现场新闻有报导）但说到这个地方时大多数人都会知晓，必竟它是中国共产党红色革命基地的重要里程碑，市地区总人口其户籍数达730万左右，常住人口也在660万左右为贵州省人口第二大市，但市区人口仅仅为1O8万其在西南川渝也只能算中等偏小城市，尽管市有双机场和高铁但呑吐量并不大，这与其贵州地处高原山区整体区位和交通不便均有直接关联，且总体上任为人口外流型地区，尤以中青年人才及院校毕业的籍学生，尽管市目前GDP除贵阳市外领跑全省地市且高出不少，但在很大成度上则为那瓶茅台酒业的各项供献密不可分，如果没了茅台其经济总量至少减少四成，按国务院对地铁，轻轨建设的门槛最低要求来看，至少目前仅一项GDP达标，其它几项基本硬规差之千里，首先市区人口量及交通峰值人员流量都还远远不够，所以市现在论轨道交通建设还为 时尚 早也不成熟。

地铁的建造会在很大程度上缓解一个城市的交通压力，使得人们的生活更加便捷，世界上第一条地铁是英国伦敦的大都会地铁，建设一条地铁的成本很高，需要规划和政府审批等程序所以时间也比较长。

一座城市建设地铁的条件也比较复杂，比如城市大、人口多、经济发达、资金充裕等。 主要需要满足以下条件：

日前，根据市人民政府网发布的两则公告显示将计划建设的 6条城区轨道交通 ，

线路总长度为 143.96千米 。

市中心城区轨道交通线网由1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线组成，长度为143.96km，车站87座。

计划建设的轨道交通线路：

根据国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见 国办发〔2018〕52号文件规定，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济 社会 发展情况按程序适时调整。

经查询市政府网站，2017年市数据统计，全年完成地区生产总值2748.6亿元，财政总收入和一般公共预算收入586.3亿元、216.4亿元，中心城区人口近200万，但这是不是满足客运强度无法知道，从数据来看，是可以修建轻轨。但轨道交通的维护是需要巨大经费的，对于的财政收入来讲是一笔不少的数目。就目前的情况来看，市情与国发办[2018]52号文件还有很大的差距，轨道交通建设的路还有很长要走。

梦想很丰满，现实很骨感。南部新区东快线四公里的路都搞了两年了。还是半截半截的修。都不知道要修到猴年马月了。

城市轨道交通建设规划报批，国家发改委否是受理。城区人口、经济总量、财政收入等因素，国家肯定将洛阳地铁标准，要应该学习，慢慢让中心城区越来越强大。

国家暂停不受理首轮城市轨道交通城市，将52号文件正在修改征求意见时如人口密度、全市人口等。若文件修改后出台，意味着城市轨道交通建设规划报批更加困难。

芜湖跟差不多，但是芜湖一二期轨道交通规划比较不理想非常保守。建议应该要研究一条跨座式单轨选择车流最多骨干线路，加上2条云巴系统够了。地铁制式门槛非常很高，不是处于发达的城市群，不是长三角城市群等，周边比较欠发达县区很多，否是有能力提供地铁客流保证。

最后，慎重选择最适合自身情况，尽要量力之行。

猴年马月 ，自己算吧

贵州的经济发展在贵州本地是首屈一指的，仅次于贵阳。那么朋友们最关心的还是的城市轨道交通问题。那会不会有城市轨道交通呢？我们来说一下！

近日，通过市政府网站我们得知，市已经启动城市轨道交通线网及建设规划环境影响的评定工作，并进行公示。除此我们还看到，市将建设6条城区轨道交通，其线路总长度为143.96KM。具体事项如下：

根据市铁路及民航建设管理办公室所发布的消息，市中心城区轨道交通线网总共由1——6号线路组成，总长度为143.96KM，车站87座。全网路段设置车辆段共6处，停车场共3处，控制中心1处。除此之外，还将建设4条市域线，分别由R1,R2,R3,R4组成，线路全长为298KM，其采用跨坐式单轨。

市政府官网还表示：近期规划建设共两条线路，分别是1号线和2号线，且为一期，线路总长为40.2KM。其中1号线路为新浦东站至官井南隧道站，线路总长为22.45KM，其中设置车站15座，设颜村车辆基地1处。2号线路从董公寺站至红花岗区政府站后坝段，线路总长为17.75KM，设置车站14座，并设董公寺停车场1处。

据了解，“市建造城市轨道交通计划”，早在2016年11月9日，市政府已作出批复，原则上通过《市城市轨道交通线网规划》，该规划报告中所规划的中心城区交通轨道部分，总投入为475亿元；线路：有中心城区至新舟机场，湄潭，绥阳，赤水的四条市域线，总投资为200亿元。

下面我们来看一下城市轨道的线路分布吧！

1号线：

中心城区官井南隧道起——南门关——马兰坝——东站——颜村——平庄小区——礼仪——四中——职院——官庄水库；

2号线：

汇川区董公寺起——航天小学——医学院——石佛洞——万福桥——东欣大道——红花岗区政府——忠庄客运站——保利未来城市——马家湾——播州区——青坑——后坝。

3号线：

新蒲大学城起——河溪坝——汇川 体育 馆——天义厂——高桥——官井南隧道——桃溪寺——忠庄客运站——国际商贸城——杨粲墓——深溪——深溪湿地公园。

4号线：

东站起——舟水桥——钛厂——国际商贸城——区职教园区——王五庄村——马家湾。

5号线：

王五庄村——关门山村——南白火车站——铝厂——青坑。

6号线：

平庄小区——客运总站——澳门路——北海路——高桥——银鼎山——黄泥堡。

轨道交通专业工资高吗？

相对来说，轨道交通专业工资较高。此专业主要培养掌握各类轨道建设工程的人才，其中，

1、运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作；

2、铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。

3、城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作。

此专业的工资主要有以下几种情况。

1、转正后工资大概在3000-4000元。

2、在不升职岗位或不调动的情况下，加薪机会不多，基本上跟着公司的生产形势浮动的，如果国家有政策也会加薪。

3、如果你的能力有多大，升职空间就有多大。

4、而且物流管理可能回到长客物流或长客采购、现在的生产形势加班会很多。

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