润滑油行业招聘（石油公司最新招聘信息）

今天给各位分享润滑油行业招聘的知识，其中也会对石油公司最新招聘信息进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

打算做润滑油销售，这个行业好做吗？

我觉得销售是相通的.什么销售都是一样,要找窍门.

美孚,壳牌这样的大公司当然是不好进的,要有文凭.首要一点是外语一定要流利.要有行业经验.还要等人家招人时才能去应聘.

但是到经销商公司就不一样了,虽然也要文凭,但条件放宽很多,如有招聘,可以一试,不过,进入公司也不好呆.我见一公司就是连续几年招了好多批人,也没有几个人最后能留住.白浪费了时间.

如有帮助请采纳

三力石化公司怎么样

还可以。

贵州省三力石油化工有限公司于1997年08月28日在市工商行政管理局登记成立。法定代表人帅洁

经营范围，法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可（审批）的，市场主体自主选择经营。（汽油、煤油、柴油、易燃液体、润滑油批发业务（在前置许可证有效期内从事经营活动）；房屋及场地租赁；车用燃料气体。）

鸿兴运达物资贸易有限公司怎么样？

鸿兴运达物资贸易有限公司是2010-04-26在贵州省市汇川区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于贵州省市汇川区香港路北段远控大楼裙楼五层16号。

鸿兴运达物资贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91520303551937254F，企业法人吴文明，目前企业处于开业状态。

鸿兴运达物资贸易有限公司的经营范围是：钢材、润滑油、汽车配件、机械电子设备、家用电器、建筑材料、日用百货、办公用品、针纺织品、五金交电、机床附件；化工产品（法律法规规定应经审批项目除外）销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在贵州省，相近经营范围的公司总注册资本为216104万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共6家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看鸿兴运达物资贸易有限公司更多信息和资讯。

美孚润滑油业务员以后的出路是什么

几十人不算小公司了，我也是做工业油的，其实我觉得润滑油做起来挺有意思的，先不要说这个行业的业务难不难，做业务说难就难，说简单也简单，关键看你怎么去理解它，其实就是跟人打交道，你自己觉得难吗，想创业是好事，但是前提是的有积累，我现在除了给公司跑业务，有很多关系好的客户，我自己就单做，润滑油的圈子不大，时间长了就能认识很多做其他品牌的人，慢慢的熟了，就可以从其他人那里窜货，自己单做，有很多特种油的价格并不透明，利润还是不错的，关键就看你以后想不想在这个行业里发展。

其实有些润滑油的代理不难拿，现在这个时候不想以前了，每个地区肯定有很多润滑油代理商，但是跑客户跟有多少代理商没关系啊！你跑你的，别跑别人，你自己的客户关系做好了，别人在怎么跑都没用。

提成的问题你的跟你的公司谈，跑业务就是多劳多得，你创造的利润高，提成肯定就高，我不知你是什么地方的，我是沈阳的，我们这一般是按着5%左右提，但是每公司不同，一般要是超额完成任务的话，超出的部分能在额外提2-3%。最好是能一个月一结，要不一个季度也可以，不要拖的时间太长，这样对个人有利，要是到年底统一结的话，有时间会比较麻烦，这些最好提前跟公司谈好，希望对你能有帮助！

想美孚、壳牌这样的代理，做成熟以后可以考虑跳到公司去工作。

工业润滑油这个行业还值不值得我继续做下去，本人24岁从事该行业销售已有4年时间

其实你做了4年润滑油，应该比很多人跟了解这个行业了，有自己的主观判断的。我在这个行业混了6年了，我自己的感觉就是要转做特种的，做高利润的，不能追求量，拼价格是一条不归路啊

现在的润滑油经销商为什么不好做

我原来在长安汽车搞产品策划、营销推广，后来有幸进入了润滑油行业，并担任其在山东省区域经理。我本科学的是市场营销，对市场研究方向一直兴趣很高，在我跑市场的这段时间经常听到各经销商、修配厂的各位经理反映形势不如往年。但仔细研究中国乃至世界市场后您会发现：润滑油市场需求每年都在增加，并且需求量很大。

下面我将从以下几个方面来阐述我的观点，我也希望所有润滑油行业的前辈们能够批评指正：

润滑油庞大的市场需求量

1、每年新购车辆

在中国及世界市场每时、每天、每周、每月都会有大量的轿车、房车、重卡、客车、校车、重载、皮卡、厢货等车辆由4S店、制造厂家、二手市场等进入到车友手中，并行驶于各地，这些新增车辆无疑增加了润滑油新的需求。经济形势虽然不好，但影响不了购车需求，纵有影响也仅仅是一小部分。

2、每年新造出的车辆

上面谈的是每分钟有多少车辆流入市场，现在谈的是每分钟有多少新车停在制造厂家的车库里。在中国有头有脸的汽车生产厂家约有96家，其中约45家都有客车制造线。就拿轻型车（面包、皮卡、轿车等）来说每条线是按分钟来计算产能的。每辆车只要上了生产线，那么就需要润滑油。中国所有车企业每小时所造的车至少也有几十万辆，您想想每天的润滑油需求量又是多少。

3、每年在运行的旧车辆或经过磨合期的车辆

每天有新车进入市场，那么也同时存在正在行驶中的老车辆。这些已经存在于市场中的老车辆怎么着其数量也比新车及停在厂家车库的车的总和多（不考虑坦克、轮船、飞机、农用机械、自行车、空调、冰箱等）。这些已运行的车辆本身就是一块很大的需求，就像固定资产一样。

4、每秒、每分都在运行中的生产、制造设备

我们的衣服、饮料、饼干、水杯等都需要各种机械设备生产制造出来。您想想这些设备全国有多少家？在您生活的区域内有多少正在运行中的设备。可以说凡是有齿轮接触的地方都需要润滑油。

5、其他有摩擦需要润滑的事物

市场实际需求很大，为什么苦了经销商

上面所研究的是市场容量问题，现在要说的是“如此庞大的市场需求，各经销商却又反映不好做，形势不如往年”。在此，我仅通过我目前的了解来进行分析。当然，致使经销商不好做还有一些幕后因素及垄断、政府行为等是我所不知晓的，在此便不做分析，希望润滑油行业的权威专家、有经验者能给我们授业解惑。

1、经销商实际所控市场区域小及同类化分解

对全国、世界而言，每天的市场需求量都很大，但实际分到您手里的（受您的生活区域、活动区域及界限影响）就显得小多了。可能您分到的是一个县城也可能是一个村镇也可能是一个市或者几家修配厂而已。此时庞大的市场需求在您这里就成了有限制性的市场需求。我在几个县城的长途车站经常看到这样一种情况：在一个县城的车站附近就美孚、昆仑、长城、统一等知名品牌的代理商就有四五家。这就好比做了两个人的饭，来了四五个人来吃，那么您还能分到多少饭（没有人在饿的情况下承认自己饭量小）。

2、终端客户的心理需求

每年有很多人都会买新车，买车时考虑的是如何减少购车成本，买到车后考虑的是如何减少使用成本、维护开支。车主们都希望自己的车寿命长、保养的好、少维护、出个性。但出于成本及方便性的考虑，原来该3000公里换一次油，现在跑5000公里；原来跑5000公里，现在跑7500--10000公里（日系一般是3000--5000公里，德系一般是7500公里）。无论新车主还是老车主，他们这样驾驶会对换油周期有所影响，但我们也看到一个新的市场需求点：能少换油、润滑油寿命长的机油。对于一般只有5000公里的润滑油，车主跑了7500公里，表面上看省了换油钱，但实际上机械磨损更严重了，今天省的换油钱或许就是以后的修理钱。

3、运行中的机械设备换油不及时

每个人对于生产设备的态度当然比不上自己的爱车，虽然有些公司特别规定固定时间换油一次，定期检修。但实际认真做到什么程度就不太清楚，有的企业负责人更喜欢用省下的油钱做其他事。

4、假冒产品的冲击

在我跑市场的过程中，有的代理商曾告诉我说“我们的产品是从XX批发市场批发的，那里有很多的名牌产品，价格也抵”。在这里我并不怀疑其产品的真假，但估计他们也从来没有了解过批发市场的产品从哪里来。更何况真正的名牌产品是使用了较好的生产原料，纵然是批发市场的批发价也不会很便宜。对于卖真货的经销商而言，假冒产品代理商的价格冲击就比较占优势。对车主及用户而言，同一品牌情况下，谁的价格低买谁的。

5、厂家指定；内部专供；XX车专用油

曾有一个代理商跟我说“有些润滑油其实质量不怎么好，但由于造车厂家或4S店与之有一定关系，告诉购车者使用什么品牌润滑油才行”；也有一个经销商与我说“这个品牌的润滑油厂我去看过，不怎么好，生产的质量也差而进价却很高，上面虽然写着XX柴油机专用，但实际并不好，只是车主们不懂，被“专用”套住了，其实他们并不懂其中的危害”。这些被厂家指定或者在客户心中特有印象的产品其利润低，却又不得不做。

作者：宋宇飞

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