通航机务待遇（通航管理处待遇怎样）

本篇文章给大家谈谈通航机务待遇，以及通航管理处待遇怎样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

通用航空飞行员的待遇和民航飞行员相比怎样？大概多少

通用航空的概念比较广，因此差异比较大。

比如有高性能驾驶资格的公务机飞行员，虽然也是通航，但收入、待遇都不比大飞机飞行员差。

驾驶蜜蜂轻型飞机撒农药的飞行员工作条件、待遇就差多了。

但总的来说，飞航线的的民航飞行员收入更高。因为民航公司收入高，工作稳定，同时飞行员所接受的教育、训练也多，劳动强度也不小。

通航飞行员取得机长资格，月收入一到三万比较常见。民航大飞机机长年薪百万也不少。

民航中的机务是什么工作?工资为多少(请详细点)

机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

机务的前景并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分之一，约占30%，航空公司为了减少维修成本。

机务人员相关介绍：

由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)；培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践)。

同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。

亚太通用航空机务待遇怎样？

海南亚太通用航空有限公司，那是一个吃人不吐骨头的地方，进去以后有执照的把执照一扣，让你永远别想走，而且工资奇低！老板何玉明说过，涨工资没门，执照放我这，你们谁也造不了反！！！而且内部人员关系复杂，流氓无赖当道，何玉明睁一只眼闭一只眼，故意制造矛盾······

通航机务待遇的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于通航管理处待遇怎样、通航机务待遇的信息别忘了在本站进行查找喔。