北京机务待遇（北京机务待遇怎么样）

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东航北京的机务待遇怎么样？累不累、环境怎样、上下班方便吗？

现在机务工作无论在哪都差不太多，北京的待遇相比其他地方可能会高点，但不会太多，照样买不起房，累是肯定的，大部分是四班倒，就是白班，夜班，休息，休息，四天一循环，也有少部分三班倒只休息一天的，中国最累的就是一线干技术的，流血流汗又流泪形容一点不为过，坏境比较偏，远离市区，工作圈子基本没有女性，社会圈子较窄，上下班肯定都有班车的，千万不要迟到就是了。

在北京，民航类及相关的单位，待遇比较。

空管局是独立于民航总局的单位机构,待遇一般都不错,现在大多地区空管局都已经实行合同制了,一般刚参加工作的工资可以拿到2500--3000元左右

民航总局空管局航行情报服务中心待遇：

（1）基本工资3000元/月左右，提供相关福利

（2）在本单位实习一段时间后，本单位会安排在民航专业院校，如：广汉飞行学院或天津民航学院学习1年专业课程，学费和住宿费用由本单位缴纳，每月发生活补助1000元。学习期间不再发放工资。

国航机务工资待遇：实习期三千左右（税后），转正以后五千左右，以后靠到维修执照就没准了，月薪一万左右．

首都国际机场分三家，首都机场集团公司，国际航空公司，华北管理局。不同工种待遇不同 ，待遇最高的是各级领导，依次是航行管制人员、气象部门，通信系统待遇最差。

民航机关单位待遇就不用说了，管着N多家航空公司能不肥吗~

民航管理干部学院教师待遇：8000以上

民航总局航空安全技术中心待遇，看是那个室了，不同室，不同待遇，有的室是自负盈亏，有的是固定收入的。

机务在北京的收入算哪个阶层？如果是刚毕业的学生，在机场当机务，一般会有什么样的收入？

你好，我原先是海航北京分部的机务。我先说一下你最关心的工资问题吧。我说的都是税后。

以2010年航线车间为例。本科毕业的，刚到北京还是实习期，工资好像是3000-，到了10月份转正后是5000左右，一般4800～5000，不同车间不同部门不一样。前一年里，不会变，一般就是放水、扫货仓、接送飞机等杂活。到了第二年10月，通过考试就可以做例行检查了，工资一般会涨到6000左右。再一年以后，考下执照，再涨1000。以后，正常发展（该通过的考核都通过了）的话每年涨1000。那时我的一个学长，工作5年，工资是9700+。

大修车间要比航线车间少个几百到几千。

当然，每年都有年终奖。新员工第一年7000，以后要看公司效益了，公司有钱就多发点，不好了，也会很低。还有住房公积金只有可怜的300+。

以上是本科毕业生。对于专科毕业的，培养方案会有所不同，工资也会比本科栋少1000～2000。具体不太清楚了。

再与南航和东航比较一下吧。新员工可能比海航要滋润很多，工资多不算，干活少，福利高（南航住房公积金1000左右）。可是他们的工资基本不变，许多老师傅比新员工的工资高不过几千，可能8000就算高的了吧。这些只是听南航和东航的同学说的，具体还是问问那边的员工吧。

北京的海航机务工资，同一线辛苦的员工相比，在北京不算低，中等稍微稍微偏上。要买房，还是比较艰难的。当然也有机会进入管理层，那样待遇会好些。

我现在以辞职了，原因是太累了（我是航线车间的）。赚下的钱租房，年纪大了用来看病。

以上都是10年时海航的情况，现在变化应该不大，现在物价上涨，工资可能会多点？不清楚了。

希望对你有所帮助。

北京机务段待遇如何？发展前景如何？请高人指点！

相当不好，因为是大段，管辖有，太原，天津，唐山等，制度，薪水等级都有区别，天津薪水最低，随意拿制度克扣工人工资，因为他们所谓的管理人员，每月都有指标。可是这些管理人员的工资是保密的，每月有二次开资，别的收入很多，你要是做管理还可以，工人就算了，没办法和谐社会，以人为本

北京国际机场机务怎么样

北京国际机场的机务说实话是挺苦的

要说机务

进航空公司的最佳的选择

大型的机场干活苦

飞机多

工资也没航空公司的高

在北京能进国航是最好的选择

请教一下东航北京机务的问题 有人知道东航北京机务的 待遇和发展前景吗 内部问题多吗？

你好，同学是机务，一般刚毕业3000~3500元，资深一点的5000~7000都有。如果能上飞机的话跟班的话至少10000元。机务工作比较辛苦，但是单位还是比较重视的，各个方面的待遇仅次于飞行和乘务。不过里面内部关系户很多，想要上升没关系的话几乎不可能的。

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